成都天府国际机场的中轴线上

随着最后一片预制箱梁精确落位

空港大道高架桥片预制箱梁

全部架设完毕

标志着进出机场的主线正式贯通

为年底机场试飞道路打下坚实基础

▲天府国际机场及市政配套项目效果图

此前11月3日

中建八局承建的成都天府国际机场

已迎来第一次校飞

一架编号为B-10VC的校验飞机

成功降落在机场跑道上

待校飞试飞结束后

正式投用的日子也不远啦

▲图片来源：四川日报

成都天府国际机场项目

成都天府国际机场

是“国家十三五”规划中

我国最大民用运输枢纽机场项目

航站楼构型取意太阳神鸟

其中，中建八局同时承建了

成都天府国际机场T1航站楼

和机场配套市政四标段项目

机场整体建成后

成都将进入双机场时代

成为中国第三个

拥有双国际机场的城市

天府国际机场T1航站楼

作为国家级国际航空枢纽

航站楼是机场的重中之重

建设规模庞大，工艺复杂

运用了大量新技术和新工艺

一起来看看航站楼建设

有哪些独到之处吧

超大羽毛造型天花吊顶

与机场“太阳神鸟”造型相呼应

T1航站楼天花区域

采用羽毛造型设计风格

羽毛造型天花面积约3万平米

整个吊顶形态为双曲面

长米，宽67米，高差13米

▲超大羽毛造型天花吊顶

航站楼下穿高铁不减速通行

时速千米的高铁

不减速通过航站楼需要什么？

答案是足够坚硬、抗震、稳定等

满足N多要求的弧形顶板

项目创新采用10#工字钢

解决了渐变双弧形顶板模板支设的难题

并针对弧形顶板表面线性控制难

总结形成了弧形顶板混凝土收面施工工艺

保障航站楼下穿高铁驰行不减速

▲弧形弯曲工字钢安装

▲复杂钢筋安装

地上、地下同时跳仓法

天府机场T1航站楼

属于典型的超长结构体系

整个航站楼设计后浇带

数量多达59条，长度达到米

项目团队通过多次试验

验证了地上超长框架薄板结构

“跳仓法”施工的可行性

最终实现地上、地下同时采用“跳仓法”

现场实施后无一裂缝产生

在确保质量的前提下节约了工期

▲缩尺试件混凝土浇筑

▲跳仓法施工整体效果

智能化桩基工程

天府机场项目桩基数量多达余根

且均为大直径机械成孔灌注桩

项目通过自主开发桩长验算软件

开发旋挖钻机云远程监控系统

通过红外射线感应，孔下视频拍摄

运用无线数据传输和网络数据云平台

护航桩基浇筑

提高了施工质量和工作效率

天府机场配套市政四标段

航站区配套市政工程施工四标段

主要工程包括道路工程、桥梁工程、

隧道工程、综合管廊工程等建设内容

其中，最新贯通的空港大道高架桥

位于成都地铁13、18线上方

高架桥单幅桥长米

分左右两幅桥、共计13联38跨

单幅桥面标准宽度17米、双向八车道

南接航站楼，北接机场进场高速

是进场天府机场的咽喉要道

预制箱梁全生命周期追溯

项目通过预制梁场智慧化管控系统

实现对每一片箱梁

从原材、生产、架设

全生命周期可追溯

为确保预制箱梁整体外观效果

现场通过优化混凝土配合脱模剂的选用

进行了20余次试验及小样施工

最终普通混凝土成型效果

达到清水混凝土标准

“铁军”不坠青云志

“神鸟”展翅欲凌空

中建八局将继续以军魂匠心

助力城市发展“振翅高飞”

素材来源

中建八局西南公司

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