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苏州北站，是京沪高铁苏州市区的站点，站房建筑面积平方米，枢纽面积平方米；站台规模为2台6线；站房设计承载量为每小时人。但这个设计negligible亿不能满足站点的客运需求，需要扩建。而且随着通苏嘉甬高铁、苏南城际高铁等高铁引入，苏州北站在已经非常紧张的站房下，不得不扩建。

根据苏州市意见，苏州北站枢纽总建筑面积为万平方米。根据规划，苏州北站新建站房拟采用高架站房候车，场站规模为12台30线。引入已运行的2号线和已开工建设的7号线，将与列入规划未来计划新建的3条轨交线交会于此。另外还将构建高架快速路等集疏运系统，实现长途汽车、公交车、出租车等各种交通模式无缝换乘。苏州北站综合枢纽附近还计划设置高铁动车所。

按照这样的规划，苏州北站建成后，苏州北站综合枢纽将承接上海虹桥站部分功能，预留未来超级列车通道，预留沪苏循环线通道。苏锡常和如苏湖城铁将在此设站，建设一体化城市航站楼，连通虹桥机场、苏南硕放国际机场，实现空铁联运。

当然，这些还没有开工建设，不过《苏州北站地区综合规划》已经获批，但是从最初的万平方米的枢纽面积缩减到50万平方米枢纽面积，可谓大幅度缩减。不过即使是仅仅建设50万平方米的枢纽面积，比较在运营的苏州站，依旧可以毫无疑问地达到苏州铁路枢纽的第一大高铁枢纽。具体到火车站站房来看，目前的方案是将原站房面积平方米的苏州高铁北站改建至0平方米左右。