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4月19日~4月23日，新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥初步设计预审会在北京顺利召开。本次会议为期5天，由中国铁设主办，大桥院、铁一院协办，国铁集团鉴定中心18位专家对全线方案进行了审查，上海、南京、苏州、扬州、泰州等沿线县市、长江沿岸铁路集团公司及上海铁路局共计三百余人参会。本次会议的顺利召开，标志着“十四五”期间两大超级工程之一——沿江高铁相关工作迈入崭新阶段。新建沪渝蓉高速铁路东起上海，西至成都，沿长江北岸横贯我国版图，是“八纵八横”全国高速铁路网之沿江通道的主通道，是长江三角洲城市高铁主通道兼顾城际通道。上海至南京至合肥段线路运营长度公里，总投资约亿，新建车站16座、隧道4座、桥梁29座，其中我院与中国铁设成立联合体，共同承担本线最东端控制性节点工程——长江南支崇太长江隧道（极高水压超大特长高速铁路水下盾构隧道）、长江北支公铁两用桥梁（主跨m公铁两用无砟轨道斜拉桥）、海门新机场站1#、2#隧道群（空-铁-轨综合枢纽“上松下软”富水地层高速铁路隧道群），以及南通段的勘察设计工作。本项目是在集团公司强力领导下，经营开发部、第二设计院、华东分公司、武汉院、勘察院、测绘院、第三设计院通力协作的凿空之作。特别值得一提的是南支崇太长江隧道位于江苏省太仓市七丫口，六百年前郑和下西洋在此起锚，五百年前戚继在此阅兵抗倭，八十年前淞沪会战在此打响，七丫口见证民族百年之苦难、国家过往之兴衰，如今二十一世纪前叶最宏伟壮阔的隧道工程即将在此动工建设，如果神女（峰）现在还在，必定惊愕世界变了模样。

新建海门机场站1#、2#隧道群

长江北支公铁两用桥梁

长江南支崇太长江隧道

来源：综合今日南通州

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